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公告通知

廣西八桂工程監理咨詢有限公司招聘公告 [ 2019-02-02 ]

廣西八桂工程監理咨詢有限公司（以下簡稱八桂監理公司）成立于1994年9月，注冊資本3000萬元，是中國交通建設監理協會副理事長單位、公路專業委員會和水運專業委員會副主任委員單位、廣西交通建設監理行業協會理事長單位、廣西公路學會理事單位和廣西航海學會常務理事單位。下轄廣西金海交通咨詢有限公司、廣西建發交通技術開發有限公司2家子公司和南寧勘測設計分公司1家分公司。?八桂監理公司主要經營工程監理、勘察設

廣西八桂工程監理咨詢有限公司

廣西八桂工程監理咨詢有限公司成立于1994年9月，其前身為廣西區水運基建管理局，為廣西交通運輸廳的直屬二層單位，現為廣西北部灣國際港務集團有限公司的二級子公司，是中國交通建設監理協會副理事長單位、公路專業委員會和水運專業委員會副主任委員單位。公司下轄廣西金海交通咨詢有限公司1家子公司和南寧勘測設計分公司1家分公司。

公司注冊資本3000萬元人民幣，有港口、航道、公路、橋梁、市政、房建、機電、金結、自控、測量等各類專業人員約700人，其中高級職稱超過100人、中級職稱近200人，持有交通運輸部、住房和城鄉建設部等各類職業資格的專業技術人員近600多人次。

公司主營公路、水運、市政、房建等工程建設監理和勘察設計、咨詢、試驗檢測、測繪、招標代理等業務......

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八桂信息

為合作伙伴提供優秀、科學、專業的服務，以獲得合作者的信任和支持，打造屬于我們自己的品牌

資訊分類

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所屬分類概要描述：公司新聞

喜訊 | 八桂監理中標欽州港港口管理基地項目施工監理

2023-12-12

喜訊 | 八桂監理中標欽州港港口管理基地項目施工監理

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喜訊 | 八桂監理中標欽州港港口管理基地項目施工監理

深耕新領域業務 | 八桂監理首個魚類增殖放流站成功運營

2023-11-28

2023年11月27日，廣西右江魚梁航運樞紐工程2023年度魚類增殖放流活動在百色市田東縣濱江公園內右江左岸順利舉辦，標志著八桂監理在“新環?！睒I務上取得新突破——成功運營魚類增殖放流站，實現從孵化到放流的全過程服務。

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喜報！八桂監理丁大斌榮獲首屆全國公路工程監理技能競賽優勝獎

2023-11-23

近日，首屆全國公路工程監理技能競賽在浙江余姚順利舉行。廣西八桂監理公司參賽選手丁大斌在25個省份135家企業近300名監理工程師中脫穎而出進入決賽，與66名選手同場競技，最終榮獲個人“優勝獎”。本次比賽是監理行業首次舉辦的規格最高、規模最大的全國職業技能賽事，來自全國的交通監理技能尖兵濟濟一堂，互相切磋專業技藝，交流交通強國心得。

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喜訊頻傳！八桂監理承監的5個項目榮獲公路交通優質工程獎、5人榮獲“優秀項目建設者”稱號

2023-05-17

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【喜訊】我們又獲獎了！八桂監理承監的南寧沙井至吳圩公路項目榮獲2022年第一批廣西建設工程優質結構獎

2023-05-17

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奮戰四季度沖刺年度目標 | 揚帆起航奮楫行——紅花二線總監辦全力推進船閘工程建成通航紀實

2023-05-17

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踐行二十大奮戰一季度實現“開門紅” ∣ 八桂監理第三黨支部與長江重慶航道工程廣西分公司黨支部開展聯學共建活動

2023-05-17

踐行二十大奮戰一季度實現“開門紅” ∣ 八桂監理第三黨支部與長江重慶航道工程廣西分公司黨支部開展聯學共建活動

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踐行二十大奮戰一季度實現“開門紅” ∣ 八桂監理第三黨支部與長江重慶航道工程廣西分公司黨支部開展聯學共建活動

工程業績

為合作伙伴提供優秀、科學、專業的服務，以獲得合作者的信任和支持，打造屬于我們自己的品牌

廣西貴港至合浦高速公路

該項目獲2020-2021年度國家優質工程獎、2020-2021年度公路交通優質工程獎（李春獎）、2016-2017年度公路水運建設平安工程冠名項目、廣西建設工程真武閣杯獎等多個獎項。貴港至合浦高速公路于2017年10月順利建成通車。主線采用雙向四車道高速公路標準，路基寬度28m，設計速度120km/h，全長約143km，概算總投資約92.2億元。

西江航運干線貴港至梧州 3000 噸級航道工程二期工程

西江航運干線貴港至梧州 3000 噸級航道工程建設內河 3000 噸級航道 290.5 Km，從西江航運干線貴港航運樞紐至梧州界首，滿足通航 3000 噸級內河船舶、兩排一列式一頂 2×3000 噸級及一頂 2×2000噸級頂推船隊通航，航道主尺度為 4.1×90×670 m（水深×航道寬度×彎曲半徑）。二期工程實施長洲樞紐至界首 24 Km天然航道。主要工程內容包括疏浚工程、炸礁工程、航標及配套工程等。項目估算總投資為195848萬元。

烏江構皮灘水電站翻壩運輸系統工程

烏江構皮灘水電站翻壩運輸系統工程是貴州省政府2013年重點建設項目之一，也是西部地區最大的、以及貴州省首個翻壩運輸工程。

防城港漁澫港區第五作業區501號泊位碼頭工程

防城港漁澫港區第五作業區501號泊位碼頭工程是廣西“十三五”規劃重點項目。新建一個5萬噸液體散貨碼頭。設計年通過能力為149萬噸/年，最大可?？?萬立方米LNG船舶作業。

防城港企沙港區赤沙作業區1、2號泊位工程（一期）工程

防城港企沙港區赤沙作業區1、2號泊位是目前北部灣港在建的最大干散貨單體碼頭，列入廣西壯族自治區重點建設項目。該工程建設2個20萬噸級散貨泊位，水工結構按30萬噸級預留，岸線總長830米。

北海港鐵山港區西港區北暮作業區5#、6#泊位工程

北海港鐵山港區位于北部灣東部鐵山港灣，面向東南亞，背靠大西南，是我國西南地區的重要出?？?，是國家“一帶一路”重要節點。項目新建2個15萬噸級通用泊位，設計年通過能力為764萬噸，工程概算13.56億元。

欽州港大欖坪南作業區9、10號泊位工程

欽州港大欖坪港區大欖坪南作業區9號10號泊位工程新建2個10萬噸級集裝箱泊位（水工結構按靠泊20萬噸級集裝箱船建設），年設計通過能力161萬TEU，是自治區實施西部陸海新通道國家戰略的重要舉措，是踐行“四個一流”、打造世界一流強港的重大工程。

欽州港大欖坪南作業區7#、8#泊位集裝箱自動化改造工程

欽州港大欖坪港區大欖坪南作業區7#、8#泊位集裝箱自動化改造工程對已建2個7萬噸級多用途泊位及相關配套設施改造成10萬噸級自動化集裝箱碼頭，年設計通過能力102萬TEU。該項目自動化碼頭應用全球首創U型工藝布局，具備高效、經濟、節能的典型特點，同時配備全球領先的自動化碼頭裝備及控制系統，實現生產組織自動化運維。

廣東省北江（曲江烏石至三水河口）航道擴能升級工程飛來峽樞紐二、三線船閘工程

北江航道擴能升級項目飛來峽樞紐二、三線船閘工程位于已建飛來峽樞紐右岸，新建飛來峽樞紐二、三線雙線船閘有效尺度為 220m×34m×4.5m。飛來峽樞紐二、三線船閘工程建設包括船閘主體工程、上下游引航道、跨閘交通橋、船閘管理區、S377特大橋工程、Y202 大橋工程、黃洞圍水利設施恢復工程。工程于2016年6月開工，2019年10月交工驗收并通航使用。

貴港二線船閘工程

貴港二線船閘工程是西江擴能改造工程的重點項目，也是自治區打造西江億噸級黃金水道的重大項目，項目總投資16.53億元。貴港二線船閘正式通航后，貴港樞紐船閘年總單向通過能力由1200萬噸提升至4300萬噸，通過能力達到原來的3.6倍，可常年通行3000噸級船舶，解決了貴港樞紐船閘通過能力不足的問題。

來賓至桂平2000噸級航道工程

來賓至桂平2000噸級航道工程作為廣西打造“西江黃金水道升級版”的重要組成部分，是自治區重點推進項目。項目總投資概算19.52億元，建設工期36個月。項目主體工程于2021年2月開工，計劃2023年7月31日前完成。

西津水利樞紐二線船閘工程項目

西津水利樞紐二線船閘工程項目總投資32.98億元，是國家戰略珠江—西江經濟帶發展規劃和西江黃金水道建設的重點工程、西部陸海新通道重要組成部分平陸運河的橋頭堡工程。該項目在原1000噸級西津一線船閘（設計年單向通過能力為450萬噸）右側新建1座3000噸級船閘，設計年單向通過能力為2060萬噸，中遠期可以提升到2760噸。

廣西柳江紅花水利樞紐二線船閘工程

廣西柳江紅花水利樞紐二線船閘工程布置在原一線船閘左側，位于廣西壯族自治區柳州市魚峰區里雍鎮紅花村。工程概算投資29.63億元，總工期68個月，按2000t級船閘（兼顧通航3000t級船舶）建設，船閘有效尺度為280×34×5.8m(長×寬×門檻上水深），設計單向通過能力為2860萬噸/年。

廣西防城港20萬噸級碼頭

防城港20萬噸級碼頭工程于2003年6月開工建設，2005年7月投入試生產，成為當時全國第4個20萬噸級碼頭。防城港20萬噸級碼頭及配套航道工程，共建設長462米的20萬噸級碼頭一個，設計年吞吐量1000萬噸；配套建設15萬噸級航道，長11.69公里，底寬160米，底高程－16米；配套建設引橋及引堤、后方堆場、鐵路、鐵路調車場等相關設施。

柳州陽和港作業區碼頭工程

2012年12月，柳州港陽和作業區作為廣西2009年西江黃金水道建設開始以來第一個整裝交付、設備最先進、現代化程度最高的碼頭，在陽和工業新區柳江左岸陽和村下游正式開埠。它的建成投產，不僅讓柳州港的裝備質量上了一個臺階，對推動柳州經濟發展也起到重要作用。

廣西右江魚梁航運樞紐大壩

廣西右江魚梁航運樞紐座落于百色市田東縣林逢鎮英和村，以航運為主，結合發電，兼顧其他水資源綜合治理。建設內容主要包括總裝機容量60兆瓦電站一座；1000噸級船閘一座；攔河壩一座，長189米；庫區和魚梁至金雞灘段航道整治；工程投資總概算約20億元，總工期44個月。

廣西桂平航電樞紐工程

廣西桂平航電樞紐工程擁有1000噸級和3000噸級船閘各1座，電站總裝機容量46.5MW，是全國改革開放十大水運工程。

海南洋浦港洋浦港區小鏟灘作業區起步工程

該項目獲中國水運建設行業協會評為“2018年度水運交通優質工程獎”。項目總投為23.44億元，工程新建3個5萬噸級多用途泊位（結構按15萬噸級預留），建成年通過能力為件雜貨185萬噸，集裝箱65萬標箱（TEU）的重力式沉箱結構碼頭。

海南八所港新港區DCC項目碼頭配套擴改工程

該項目獲中國水運建設行業協會評為“2017年度水運交通優質工程獎”。項目總投資4.38億元，新建1座5萬噸級石化碼頭、港池與航道疏浚工程及工藝管線設備安裝等相關配套工程；同時對原有1萬噸級碼頭進行裝卸工藝配套工程改造等。

廣西欽州港大欖坪3#-8#泊位碼頭工程

該工程總投資約31億元。建設規模為6個七萬噸級泊位（碼頭水工結構按10萬噸級建設），碼頭泊位總長1534.7米，為大直徑圓筒結構，其中3個泊位為集裝箱碼頭，3個泊位為件雜貨碼頭。廣西欽州港大欖坪3#-8#泊位碼頭水工工程項目總監辦2012年榮獲“公路水運工程優秀總監（駐地）辦”。

廣西郁江老口航運樞紐

十二五”重點工程、國家內河高等級航道通航建筑，樞紐總庫容為28.8億m，正常蓄水位75.5m，死水位75.0m，調節庫容(日調節)0.33億m，電站裝機容量170 MW(5×34MW)，船閘通航標準為2×1000t級頂推船隊，工程等別為Ⅰ等大(1)型。

長洲水利樞紐三四線船閘工程

該項目總投資37.56億元，是西江航運干線建成通航的第一次投資規模最大的水運重大工程，創下多個最高記錄，創新成果達到世界領先水平。

南寧港一期工程

南寧港中心城港區牛灣作業區一期工程位于南寧市邕寧區邕江一橋下游40km處邕江南岸，年總吞吐量為285萬噸，年通過能力402.5萬噸。南寧港六景港區六景轉運站作業區工程位于南寧市橫縣六景鎮，年總吞吐量為285萬噸，年通過能力402.5萬噸。南寧港六景港區八聯聯營廠作業區工程位于南寧市橫縣六景鎮，包括3個2000噸級多用途泊位、3個2000噸級件雜貨泊位，年總吞吐量為165萬噸，年通過能力221.46萬噸。

廣西貴港航電樞紐工程

廣西水資源開發“以電養航”第一座里程碑——西江航運建設二期工程貴港航運樞紐榮獲“中國工程魯班獎”稱號，包括1000噸級船閘1座，電站1座，總裝機容量120MW。

巴馬至田東高速公路

巴田高速公路采用融資+工程總承包模式，全長67.2Km，主線按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100Km/h，整體式路基寬度26m，為典型山區高速公路，橋隧比為51%（右江特大橋全橋長643米），最終于2022年12月21號正式通車，比合同提前了11個月。

南寧沙井至吳圩高速公路

該項目獲2022年第一批廣西壯族自治區建設工程優質結構獎、“自治區交通廳2021年度公路鐵路水運工程平安工地建設典型示范項目”、“中國公路學會2022年度智慧高速”等獎項。南寧沙井至吳圩公路項目是廣西首條智慧高速，G7211國道的關鍵性改線工程，西部陸海新通道的標志性節段和南寧市區通往吳圩機場與空港區的第三條高速大通道。項目批復概算總投資53.15億元，主線全長28.5公里，于2021年9月28日正式建成通車。

桂林至柳城高速公路

桂林至柳城高速公路全長約96km，桂柳四辦所轄路段橋隧比達63.29%，有兩座分離式、小凈距長隧道和兩座分離式、小凈距特長隧道（三睦隧道3971米、東起隧道3333米），隧道圍巖Ⅳ級、Ⅴ級圍巖占比81%，隧道水文地質復雜、巖溶發育，可能發生涌水、突泥、冒頂現象，其中紅嶺隧道因地質原因需要變更段落達隧道總長的70%。

廣連高速公路二期工程花都至從化段

廣連高速公路二期工程路線起于廣州市花都區花東鎮竹湖村，順接廣州新白云國際機場第二高速公路，并與大廣高速相交，終于廣州市從化區鰲頭鎮五豐村，順接廣州從化至清遠連州高速公路（一期工程），并與佛清從高速公路北段相交，全長約18.013公里，采用雙向六車道高速公路標準設計，設計速度為120km/h。

梧州市環城公路項目扶典口西江特大橋

該項目榮獲了2020-2021年度公路交通優質工程獎（李春獎）、廣西建設工程真武閣杯獎、廣西建設工程優質結構獎等獎項。梧州市環城公路項目扶典口西江特大橋橋梁全長1474米，其中1號主橋跨徑達270米，是亞洲最大跨徑的矮塔斜拉橋。廣大項目建設者克服洪水和工藝復雜、標準高等難題，實現大橋毫米級高精度合龍。

廣西柳州（鹿寨）至南寧高速公路改擴建工程

該項目獲2020年度交通運輸部公路交通優質工程獎（李春獎）、全國公路水路建設“平安工程”冠名等10余項榮譽，其中，馬灘紅水河特大橋、六景郁江特大橋獲得2020年“中國鋼結構金獎”。2018年12月7日建成通車的柳州至南寧高速公路改擴建工程全長248.7公里，是同期國內一次性建設里程最長、投資最大的高速公路改擴建項目。該項目全面推行“品質”管理，將品質理念全方位融入項目建設全過程，不斷引進信息化手段，憑借質量改進和技術創新，筑造我區南北走向交通主干線。

廣西崇左至靖西高速公路

該項目被譽為“最美中國高速公路”，榮獲2020年度交通運輸部公路交通優質工程獎（李春獎）、廣西建設工程真武閣杯。2016年5月30日建成通車的廣西崇左至靖西高速公路主線全長147.6公里，該項目結合“建管養一體化”及“使用者優先”理念，嚴把建設質量關，把項目建設成為“質量優良，景觀優美，人文和諧，使用者滿意”的中國醉美邊關風情路，結束了大新縣、天等縣不通高速公路的歷史，推動了云南至北部灣最便捷的西南出海大通道全線貫通，形成了“通邊達海出省，面向東南亞，服務大西南”的路網大動脈。

廣西來賓至馬山高速公路

該項目獲2019年度交通運輸部公路交通優質工程獎（李春獎）。主線采用雙向四車道高速公路標準，路基寬度26m，設計速度100km/h，全長約114.7km，概算總投資約63.2億元。

廣西馬山至平果高速公路

該項目獲2019年度交通運輸部公路交通優質工程獎（李春獎）。主線采用雙向四車道高速公路標準，路基寬度26m，設計速度100km/h，全長約82.4km，概算總投資約41.3億元。

梧州至柳州高速公路

該項目獲2020-2021年度國家優質工程獎、2020年度交通運輸部公路交通優質工程獎（李春獎）、廣西建設工程真武閣杯獎等多個獎項。2017年12月22日建成通車的梧州至柳州高速公路主線全長213公里，是當年廣西已建成里程最長、投資最大的高速公路項目，結束了金秀瑤族自治縣不通高速公路的歷史，是廣西中部、東部地區連接珠三角經濟圈的便捷通道。項目重拳打造品質工程，創下多個“廣西第一”：在廣西高速公路建設領域率先推行標準化設計，首次推廣應用3S-OER植被生態修復技術，首次推廣應用高性能混凝土，首次推行征地拆遷總包干模式等。

廣西百色至靖西高速公路

該項目獲2018-2019年度國家優質工程獎。主線采用雙向四車道高速公路標準，路基寬度26m，設計速度100km/h，全長約97.1km，概算總投資約73.4億元。

西部陸海新通道（平陸）運河工程

平陸運河項目是西部陸海新通道的重點建設工程之一，是廣西乃至我國西南地區通江達海、向海圖強的關鍵項目，是廣西落實習近平總書記“要發展好向海經濟”重要指示精神的具體行動。平陸運河是西江干流與北部灣的江海聯通工程，起點位于南寧橫州市西津庫區平塘江口，經欽州靈山縣陸屋鎮沿欽江進入北部灣，全長約135公里，估算總投資727億元。